Purjeet nostettiin Röda Kon jälkeen ja sitten kryssittiin aina Kytön ohi Rysäkarin lounaispuolelle. Koneajoa Särkänsalmesta ja Hevossalmen sillalle, johon saavuttiin hyvällä ajoituksella klo 14.55. Silta pysyi kiinni sekä 15.00 että 15.30, koska saarelle ajoi ambulanssi. Kolme purjevenettä pyöri odotellessa ympyrää.
Älgöstä ajettiin moottorilla Olympiaväylän kautta aina Porkkalanselän alkuun saakka. Selkä ylitettiin kryssien voimistuvassa tuulessa. Purjeet laskettiin vasta Långörenin suojassa.
Optimisestisesti nostettiin taas isopurje, mutta ajettiin lopulta koko matka Älgön Rödjaniin koneella.
Perillä sivutuuli koko lahden matkalta, peräköysi kiristettiin koneella vetämällä. Onneksi tuuli tyyntyi iltaa kohti.
Alkumatka koneajoa, ennen Kasnäsiä hyvää luovia. Kasnäsissä kauppareissu, diesel- ja vesitankkaus sekä septin tyhjennys. Loppumatka Lilla Krokön luonnonsatamaan koneajoa. Sisäänajo vähän jännitti etukäteen, mutta sujui hyvin. Rantautumisessa saatiin apua vierolaisveneeltä. Lahdella yöpyi lopulta kahdeksan venekuntaa.
Nostettiin iso jos vaikka päästäisiin purjehtimaan. Ei päästy, koko legi koneajoa.
Björkössä oli muuten hyvin tilaa, mutta oudossa luonnonsatamassa purjeveneelle sopivat paikat tuntuivat olevan harvassa. Löydettiin kuitenkin sopiva kolo - paitsi, että siitä ylös kalliolle pääsy vaati vuorikiipeilytaitoja. Rantautuessa Heidi testasi paukkuliivin toiminnan - toimi.
Ehdittiin juuri ennen 18:aa patioida kahvilaan. Paluuamtkalla kiivettiin ja kierrettiin puolet makeavesijärvestä, Heidi kävi uimassa.
Rödhamnista lähdettiin moottorimarssia kohti Degerbytä. Ensin kuitenkin käytiin Rödhamnin varsinaisessa vieraslaiturissa ottamassa vesitankki täyteen.
Degerbystä saatiin ruokatäydennys, mutta 2 kg kaasupulloja ei ollut. Soitto Sottungan kauppaan - juu, löytyy.
Jatkettiin koneajoa Sottungaan Lotsholmströmmeniä pitkin. Bänö Ön kohdalla kolmen virolaisen moottoriveneen peräaallot keikuttivat, ja Sottungassa huomattiin että lieden vasen kannake oli pettänyt. Kaksi vuotta sitten Viron vesillä korjattiin oikea kannake, samasta syystä. (Torista löytyi uusi, käyttämätön liesi, nouto ja asennus joskus myöhemmin.)
Sottungassa oli siis kaasua, mutta 3 km päässä satamasta. Fillari auttoi vähän pullon noutamisessa.
Arholmasta lähdön jälkeen sumua riitti vaihtelevassa määrin noin Ahvenanmeren puoliväliin saakka. Yksi vastaantuleva vene yllätti, näkyi n. 100 m päässä. Töräyteltiin harvakseltaan Lalizas-ponnekaasutorvella, joka on paskamainen käyttää verrattuna vanhempaan malliin. Valitettavasti nykyiset pullot eivät istu vanhaan torveen.
Rödhamnissa oli kesä vastassa ja satama jokseenkin täysi. Meidät ohjattiin ÅSS:n jäsenlaituriin, jossa ei ollut tarjolla vesiletkua. Saatin myöhemmin s/y Marietta kylkeen kiinni, kun Mika ja Minna tulivat Feijanista.
Purjeet nostettiin Röda Kon jälkeen ja sitten kryssittiin aina Kytön ohi Rysäkarin lounaispuolelle. Koneajoa Särkänsalmesta ja Hevossalmen s...
